掌握好氣流粉碎機(jī)的操作流程是十分重要的，對(duì)于它如何安全操作的程序，對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)是不太清楚的，因此我們需要學(xué)習(xí)了解，掌握氣流粉碎機(jī)的操作對(duì)于氣流粉碎機(jī)本身來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的。
應(yīng)對(duì)氣流粉碎機(jī)的所有線路、電器元件等進(jìn)行檢查，是否能夠正常工作。機(jī)器是否進(jìn)行了接地處理，以免機(jī)殼帶電而有觸電危險(xiǎn)。機(jī)器主軸是否有卡死現(xiàn)象，如有應(yīng)及時(shí)處理。機(jī)器在運(yùn)行過(guò)程中，是否有異常情況，如有應(yīng)立即停車(chē)檢查。
對(duì)刀片進(jìn)行檢查，是否緊固，刀片間隙是否能夠達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。粉碎機(jī)在使用前，要檢查工作室內(nèi)是夠有雜物或者是雜料，如有應(yīng)及時(shí)清除掉。
粉碎機(jī)運(yùn)行正常后，才能開(kāi)始投料。粉碎機(jī)在停機(jī)前，要先停止進(jìn)料。等到機(jī)器完全排料完畢后，才可以停機(jī)。
投料要均勻，不能過(guò)量，以免增加機(jī)器的負(fù)擔(dān)。氣流粉碎機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，不可以進(jìn)行清理、檢修等工作。
導(dǎo)致潤(rùn)滑系統(tǒng)油溫偏高的原因主要有：（1）摩擦盤(pán)表面或油槽異常磨損；（2）潤(rùn)滑油油質(zhì)不符合要求；（3）冷卻系統(tǒng)未起到冷卻作用；（4）潤(rùn)滑油流量偏少.
粉碎機(jī)由于84″液壓圓錐破油溫保護(hù)范圍為21￣54℃，超出此溫度范圍，主電機(jī)在油溫計(jì)的控制下跳閘斷電，夏季氣溫高，兩臺(tái)細(xì)碎圓錐破由于負(fù)荷重，油溫偏高，開(kāi)車(chē)一段時(shí)間后油溫即會(huì)接近或超過(guò)54℃，為了保護(hù)設(shè)備只有人為停車(chē)或任其自動(dòng)跳閘，而每次跳閘后需待其內(nèi)部摩擦面冷卻到一定溫度時(shí)方可再次開(kāi)車(chē)，造成一個(gè)班多次停車(chē)，嚴(yán)重制約了圓錐破的生產(chǎn)能力，影響系統(tǒng)臺(tái)效的提高，因此，84″液壓圓錐破碎機(jī)冷卻系統(tǒng)改造勢(shì)在必行。
通過(guò)分析和改造可以實(shí)現(xiàn)：減少因油溫過(guò)高造成的頻繁開(kāi)、停車(chē)，提高圓錐破的生產(chǎn)能力和系統(tǒng)臺(tái)效。
原因分析由于夏季氣溫高，圓錐破負(fù)荷重，導(dǎo)致潤(rùn)滑系統(tǒng)油溫偏高，經(jīng)常達(dá)到或超過(guò)54℃的油溫計(jì)跳閘斷電的臨界值，造成一個(gè)班系統(tǒng)多次開(kāi)、停車(chē)，嚴(yán)重制約了圓錐破的正常生產(chǎn)能力，影響系統(tǒng)臺(tái)效的提高。
四季變化無(wú)常，我們應(yīng)該選擇一個(gè)擁有一個(gè)安全、節(jié)能、環(huán)保、綠色溫暖的居所，我們對(duì)于氣流粉碎機(jī)的發(fā)展不止步于質(zhì)量的保證，在節(jié)能高效上也有突飛猛進(jìn)的成果，同時(shí)也在技術(shù)與創(chuàng)新上不斷完善自身的產(chǎn)品發(fā)展。